在当今汽车行业，不少车企选择通过跟华为建立合作，利用其智能技术赋能，来打造智能汽车。而在合作路线的选择上，赛力斯、奇瑞等车企都选择了华为智选车模式，而长安汽车却坚定华为HI模式，为旗下高端智能品牌阿维塔赋能。至于长安选择华为HI模式，用意为何？长安汽车董事长朱华荣的发言给出了答案。

在2024长安汽车全球伙伴大会当中，朱华荣发言称阿维塔之所以选择HI模式，是为了保障用户根本利益，同时华为HI模式更符合产业规律、政策要求。具体来说，在HI模式之下，车企跟华为分工明确，其中车企负责生产汽车、华为负责将其智能化，两者各自发挥自身优势，打造出更加符合市场需求和用户需要的智能车型，在投放市场之后更容易取得成功。

比如，阿维塔作为长安汽车、华为、宁德时代三者协同打造的CHN模式下的产物，一经面世，就收获了良好的市场反馈，并且旗下车型正处在有序交付进程当中。举个例子，在去年12月份，阿维塔11交付4102台，连续6个月环比正增长；阿维塔12交付爬坡迅速，20天交付2004台，成绩可观，持续满足用户期待。

在华为HI模式之下，车企跟华为能够进行优势互补，形成最好的利益捆绑，推动汽车品质升级和销量上升。而在华为智选模式之下，用户会认为这辆车是华为造的，因为发布会、销售渠道等都会跟华为有关系，但是在售后服务方面，可能涉及代工企业、其他合作方，权责划分相对混乱，难以保障用户的售后体验。比如问界品牌近期出现销量下滑的态势，就能够看出华为智选模式的劣势所在。

日前，阿维塔公布智能驾驶使用数据，其智能驾驶里程3500万公里，占总行驶里程23%，行业第一；智能泊车辅助累计调用370万次，受到用户的普遍欢迎。另外，阿维塔成为首批获批高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的企业之一，稳步迈入“自动驾驶”时代。

此外，据长安汽车董事长朱华荣透露，长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，具体业务涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。待到该公司具体开展业务，阿维塔大概率将优先享受其技术赋能，为用户提供悦己出行体验。