为什么车里比外面还热？不是太阳的锅。

夏天开车，你是不是也有过这种体验，明明外面温度差不多，可一坐进车里，就像进了蒸笼，闷得人喘不过气，有人说是车内太封闭，有人说是黑内饰吸热。今天，威固就把这事彻底讲清楚。

太阳其实不发热，它只是送能量。

先纠正一个常识:太阳本身并不会直接释放“热”，太阳发出的其实是紫外线、可见光、红外线等电磁辐射，这些辐射本身携带能量，当它们被皮肤及下层组织吸收时会转化为热量，让体温上升，从而产生“热”的感觉，那么问题来了:哪种辐射最容易让你的体温升高?

你的身体其实是个选择性吸收器。

研究表明，真正让人体升温明显的并不只是大家常说的“红外线”

紫外线+可见光(波长<600nm)主要被血液直接吸，收近红外线(>1350nm的部分)主要被皮肤及下层组织中的水分吸收，这些能量进入人体后会直接转化为热量，让人出汗、发热。而650-1350nm这个波段，其实人体吸收效率并不高，并不会让人明显感觉更热。

车里的隐藏热源，内饰自发热。

除了来自太阳的辐射，车内还有一个被忽视的重要来源。，车内本身也在放热。当阳光照射后，仪表台、座椅、方向盘等部件会升温，并向外释放中远红外辐射(>2500nm)，这种辐射更容易被人体吸收，也是让人产生"闷、烫、不舒服”的重要原因。

真正的隔热，不只是遮一部分光。

想要提升车内的体感舒适度，不能只看某一个波段的阻隔能力，必须综合考虑所有波长辐射对人体的影响：通过车窗进入车内的辐射(紫外线、可见光、近红外)，车内自身产生的辐射(中红外与远红外)。

因此，总太阳能阻隔率(TSER)才是衡量窗膜隔热性能的关键指标，而常被提及的900-1100nm波段，由于人体对其吸收效率较低，并不能有效代表真实的热感来源。

威固隔热窗膜产品

采用行业领先的光学级别PET基材，始终以总太阳能阻隔率(TSER)作为核心指标，通过对紫外线、可见光及红外线的协同阻隔，从源头减少进入车内的热量，同时降低车内部件升温，减少二次辐射带来的闷热感。

威固VK70磁控溅射贵金属膜，在实现71%高可见光透过率的同时，可达到高达55%的太阳能总阻隔率，在保证超清驾驶视野的前提下，有效降低车内热负荷，让隔热体验与驾驶安全兼得。

想更直观地感受到车内温度的变化，不妨从一次实际体验开始。现在，威固邀请你亲身感受这份清凉。

用一次真实的驾乘感受，验证威固的硬核实力。这个夏天，让威固陪你清爽出发。