上午10∶00

    今天上午，合肥火车站门前胜利路与站前路交口的“丁”字路口正式放行通车（如图），原本因进出不畅造成的堵车现象已得到缓解，站前交通明显改善。据出席通车仪式的新站区相关部门负责人介绍，火车站周边还有几处堵点近期有望开工，年内实现畅通。

    站前交通变得顺溜了

    上午8时刚过，随着相关领导手中通车红绸缓缓落下，第一辆车号为皖A16110的11路公交车顺利经过“十”字路口进入站前广场新开辟的公交车道。就在大家脸上笑容还没消散时，没想到几十米开外，公交车在转弯进入停车场时遇到了麻烦——弧形拐角处，长达12.2米的大公交“卡”住了。短短两三分钟之内，一下子便聚集了近十辆公交车排在后面。在场的新站区相关部门负责人迅速跑了过去，指挥现场施工人员，将两边隔离栅栏向出站通道、出租车车道分别移了几厘米，很快一排车便通过了“关卡”。

    在现场施工人员的不断调整中，记者看到，进出通道的公交车、出租车和各种社会车辆，走得越来越“顺溜”了。新打通的“十”字路口东西、南北方向车辆一路畅通，原来大量公交车从胜利路左转进入公交站形成的交通堵塞现象已不见了。但因目前还是单一红绿灯信号，没有指向灯，偶有左拐弯车辆还会稍微堵一下外，火车站前的交通状况已经大为改观了。

    有些细节还在调整

    “十字路口的设计更加合理，安全系数也增加了。”专程赶来现场协调、调度的合肥公交集团营管部伍姓负责人，看着大量进出的公交车告诉记者，公交有十多条线路在这里停靠，每天有几百辆车进出，“车长全部在10米以上，遇到春运和冬运高峰时，还会调来149路、大型BRT公交车支援。”据了解，这种BRT公交车长达18米，如不适当增加车辆的转弯半径，这种“卡壳”现象肯定还会出现。

    “由于站前广场将要结合轨道交通建设进行整体改造，所以本次火车站站前广场综合整治方案仅为临时方案。”负责施工的新站区重点工程建设局相关负责人介绍，自今年8月1日进场施工以来，他们抢进度、赶工期，20多天时间就实现了交通放行，为即将到来的暑运高峰分解压力。“有些细节还要在实际运行中不断调整，如车道宽窄、交通方向信号灯的安装等，不断完善设计初衷。”

    隔离栅栏随时可撤

    新站区城市管理局局长宋华龙告诉记者，这次改造设计了三个出口车道，均为公交车专用道；五个进口车道，分别是2个公交车专用道、1个出租车专用道和2个社会车辆车道。记者在现场看到，宽30.5米的进出通道，均是用隔离栅栏进行分隔的。“因是临时性改造工程，采用这种栅栏式隔离，可拆卸、能重复利用。另外，在春运、重大活动期间需要利用广场时，只需将栅栏一撤，可以较快恢复到原来交通组织状态。”据介绍，这次广场交通改造将胜利路与站前路“丁”字路口改为“十”字路口，将胜利路北延了95米，以充分利用站前广场的空间。

    东西瓶颈也将打通

    “这个十字路口的打通一下子解决了三处丁字路口的拥堵。”新站区建设局副局长王海堂指着站前广场东、西两侧的东发路和西发路说，“这两条路与胜利路原来都是丁字路口，一直好堵车，现在车辆被分流过来，那边也就不堵了。”王海堂介绍，凤台路与站西路原丁字路口上个月已经打通。据他透露，新蚌埠路跨铁路公路桥拓宽工程也将于今年9月开工，铜陵北路安徽大市场附近下穿通道的拓宽也已在计划当中，等这几处“知名”堵点工程相继开工后，相信火车站一带交通状况将有根本性的改善。