○新手车贴有时讲的是真话。

    “公交难乘、出租车难打，很多人就选择买私家车或电动车，车辆急剧增加直接导致了交通拥堵，此外，不断增加的车辆也意味着上路的新手也在增多！”看到本报近期关于合肥“拒绝15码”的报道后，合肥出租车司机杨锐师傅反映称，一些新手们的不良驾驶习惯，如随意变道等，不仅影响其他车辆的行驶速度，还容易发生事故，而事故发生无疑进一步加剧了交通拥堵。

    记者观察 上路新手特别多

    “世上无难事，只怕有新人”“新手新潮，越催越黄”“越按越慢，再按熄火”……一个个贴在车身的标语让人忍俊不禁。昨天下午5点左右，记者在蒙城路与沿河路附近观察发现，20分钟左右的时间内就有十多辆车身贴着这种提示“新手上路”标语的小汽车从附近驶过。

    其中，一辆由北向南行驶的白色广本车格外引起了记者的注意：车尾部贴着“俺是新手你不要急，有本事你从我上面飞过去”的字样，该车沿蒙城路行至沿河路口处时，占了右转弯的车道，等到直行的绿灯亮起时，该车还迟疑了数秒才发动起来，而此时身后已经停着十多辆等待转弯的车辆了。

    “最近，我发现上路的新手特别多，这可能也是合肥机动车高速增长的一个佐证。车身上写的标语虽然搞笑夸张，但新手们的技术和对交规的掌握确实还有待加强！”有着十多年驾龄的杨锐告诉记者，“新手上路出于安全不敢把车速开快，我们每天都在路上跑，遇到新手在前面时，往往就只能一步步地往前挪。”

    “新手开得慢，可以理解，但是慢也要有个度。车速过慢有时是造成交通拥堵的重要原因，在繁华路段或是上下班高峰时间，过慢的车速无疑会影响交通顺畅。”杨师傅说，“开得慢也就罢了，而随意占道、变道、拐弯等不合规范的开车行为就让人头疼了。”

    新手自述 一月摩擦了两次

    对于不断增多的新手，杨锐还提出了一个建议：对他们上路应该有一定限制。“现在大学生进入社会工作之前往往都先进单位进行实习，新手上路是不是也应该有个实习期。比如，新手拿到驾照后不能立即上路，应该规定实习时间，达到期限后才可以上路。”

    然而，对于杨师傅的这个建议，一些新手们也觉得十分委屈。“我们买车图的就是方便上下班，每天都忙着工作，哪还有时间实习，怎么实习？”家住可苑新村的王斌告诉记者，“我是一边学车一边买车的，从拿到驾照到自己驾车上路，中间没有一天的间隔！”

    一个月前，王斌如愿地拿到了驾照，同时，新购的爱车也到了家。王先生说，他上班的地方位于胜利路和长淮路交口附近，以前坐公交，需要从家步行约1公里到蒙城路桥公交站，公交车还不能直达单位，还要从火车站步行约一公里的路程才能到单位。“本来，这路程也不远，但来回步行，加上等车的时间，常常需要近一个小时！”

    买了车后，王斌上班的时间大大缩短，“一般20分钟内就能到了！”但这一个月来，王斌驾车的过程却并不轻松，“第一个星期，追尾撞了一辆宝马的屁股，上个星期又跟别人摩擦了一下！两次小事故都导致上班迟到了半个多小时！”王斌坦言，刚刚学会开车，驾车技巧和经验确实不够，更要命的是，“上下班这一路上，车子都非常多，开慢一点吧，后面车子就直按喇叭，一开快了，就有点刹不住的感觉了！”

    交警部门 驾驶素质更得注意

    记者从交警部门了解到，像这种轻微车祸每天都要发生数百起，这严重占据了本就繁忙的道路资源，“除了技术不行，很多司机经常在靠近路口时突然一打方向就随意变道，有的则是占着右拐车道等直行，根本不顾后面要右拐车辆的喇叭提醒。”交警庐阳大队中队长杨斌正说话间，金寨路和长江中路交口处东西向的红灯正好亮起，一辆牌号为皖AD35××的轿车却非要驶到马路的中间位置才停下，“你看这停在路中间，肯定影响南北通行的车辆速度。”在交警的现场指挥下，这名驾驶员才不情愿地将车倒回停车线附近。

    在临泉路和站西路交口，下午5点左右的路面还不是最繁忙的，但是车辆已然明显多了些。突然，一辆张贴临牌的私家车在由东向西行驶至路口约100米时，猛地一把方向从最外侧车道变道行驶至内侧第二车道。这一突然之举让后面的车辆不得不急刹车，虽然没有造成意外，但是依然引起一片混乱。就在5分钟之后，一辆私家车又占据该路口的右转车道等待直行，长达60多秒的红灯等待，使得后面需要右转的车辆排成了长龙。

    “这样的违规行为在路面比较多见，非常影响路面通行速度。”交警新站大队民警介绍说，路面交通繁忙的情况下，个人驾驶素质就更得注意，“我看过报纸上说有个‘撒糖效应’，就是说路修得越宽，吸引的车辆就越多，所以解决交通难的问题，修路是硬件的必须条件，但是个人良好驾驶习惯是很重要的软件因素。”

    交警部门有关数据显示，在今年前8个月，未按规定让行造成交通事故83起，占驾驶人交通违法行为所引起事故的18.2%。

    一大瓶颈 “快处”驶在慢车道

    记者后将王斌的事故经历跟交警新站大队杨姓交警谈起时，他直摇头，“像这些摩擦小事故，可以不用等交警，完全可以通过快处方式节省事故处理时间，也为车主自己节约时间，从而也避免因此导致的道路拥堵。”杨警官告诉记者，根据他的经验，现在车主们车子出事之后选择快处的很少，特别是新手。

    记者随后从合肥市交警支队获悉一组数据，交警部门每天平均接到400起左右的事故报警，其中轻微事故占8成以上，而快速处理中心受理的量每天只有120起左右，所占比例少得可怜。交警部门表示，从统计结果来看，合肥市的快速理赔目前仍行驶在“慢车道”上，这是一个对城市交通非常不利的现象。

    合肥市交警支队事故科一位负责人跟记者算了一笔账，一般来说，交警从接到报警电话到现场勘查结束，最快也需要40来分钟；如果车主选择快速理赔，从车祸发生到撤离现场只需要5分钟左右。“显而易见，车子赖在路上不走，必然会占用路面资源，影响道路交通，40分钟和5分钟之间，有35分钟的时间差，其负面影响该有多大。”

    按道理说，快速理赔是一个对自己也很有利的最高效方式，新手为何还排斥？记者随即采访了几位新手驾驶员，一部分说自己刚开上车，对道路交通相关的一些法律法规也不是很熟，对“快处”还很陌生；还有些车主则担心地说，“快处是好，如果肇事者素质太差、半路开溜了，那该怎么办？”

    一组数据 新手是事故高发人群

    “低驾龄驾驶员是事故高发群体，特别是一年以下驾龄的新手，是引发交通事故的高危群体。”交警包河大队的李警官，拥有多年的路面执勤经验，他直言，新手一般经验不足、应变能力差，有的是初生牛犊不怕虎，易在马路惹事。

    基层民警的经验到底有没有代表性，交警部门统计的一组数据也许能说明一些问题：1至8月份机动车责任事故中，私用车辆造成事故218起，所占比例最高，共造成63人死亡；其中，3年以下低驾龄的驾驶人交通肇事现象突出，1至8月份共发生事故143起，造成49人死亡。

    交警部门有关人士分析说，一般来说，公车和出租车驾驶员的驾龄一般都有比较高的要求，驾驶技术相对娴熟；新手或者驾驶经验缺乏的大都集中在私家车主群体中。这位人士表示，路面一旦充斥大量新手驾驶员，无论是交通违章还是肇事，都无疑会给城市交通拥堵带来负面影响，破坏交通秩序、降低通行速度。(1301)